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产业互联网去中间化一定就是正确的吗

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-01-12  浏览次数:114
核心提示:在产业互联网浪潮下,一轮轮的创新形式呈现,最常见的故事莫过于,“我们经过互联网技术打掉了传统行业中的层层代理。 我以汽车
在产业互联网浪潮下,一轮轮的创新形式呈现,最常见的故事莫过于,“我们经过互联网技术打掉了传统行业中的层层代理。

我以汽车后市场为例,配件电商、车险电商都是这类形式的代表。但无一例外,都在去中间化过程中遭遇了滑铁卢。最极致的就是直接2C的电商形式,这几年理论下来,纷繁失败。为什么?

由于传统产业中,中间层还是有其存在价值。那么我们在考虑商业形式的时分就要有效的辨别,哪些中间层是能够去掉的,哪些是不能去掉的,哪些我们参与后效率是能够提升的。

哪些中间层是有价值的?

这个问题要从三个维度去看:

1、中间层的存在能否有利于上游资源的整合

一种中间层的存在价值是贴近厂家层面的中间商,他的存在在于更理解厂家,而厂家更聚焦于消费。作为中间商的这类企业,其实更能够称为厂家外包的渠道部门。协助厂家建立、拓展区域渠道,完成库存、调度、干线物流等。通常称为一批,这种一批企业在新的形式下也在晋级。但其中心技艺还是在于协助厂家端做事情。

这种典型的是各厂家的大代理商、一批等。

2、中间层的存在能否有利于下游采购权获得

另一类企业是贴近采购端,这个采购端不一定是直接消费者,而是可以销售给消费者的终端。在后市场通常称为维修企业(4S店、修理厂、门店)。由于固然是C端埋单,但是客户对配件、维修项目简直无法判别和决策,其消费决策实践把握在维修企业手中。

因而,后市场的采购权是在维修企业手中。整合供给链下游的战争,是在于采购权的获得,那么谁有可能具备采购权的取得的中间商也有存在的价值。这类企业是更能赋能给终端修理厂的中间商或平台。

3、中间层的存在能否有利于光滑上下游的效率  还有一类企业,他处理了行业中第一种和第二种的光滑作用。他们存在的时机是,第一类企业由于很难做到大而全(比方、轮胎商很难跨界做刹车片),因而无法从多角度、多元产品去满足第2类企业。

那么就会呈现第三类企业,看似上下游资源都不具备较强的控制力,但是他们定位本人是多个第一类企业的效劳商。可以汇集运营,由于同时对接多个第一类企业,所以他的效劳运营效率要更高。从实质上是完成了产业的光滑。

当然这三类企业并不是孤立存在的,有可能一家公司同时具备一两类以至三类的特征。我之前提出的U2b形式,就是觉得后市场产业链太长,也太复杂,所以很难有一家企业将1、2、3个事情都做完。因而,很长一段时间,一定是具备1、2、3技艺的几个企业的结合体。

哪些中间层是能够去掉的?

1、靠信息不对称活下来的企业

这个不解释,地道靠信息不对称活着的最容易被跳掉。

2、定位于销售而不是效劳的中间层企业

大局部流通品,产品同质化严重。因而地道靠销售才能取胜的企业,也很容易被打掉,由于同质化产品代表着销售人员的技艺严重依赖,那么一朝一夕,就成了老板给销售打工,或者销售带走业务。

那么在产品之外,其实采购端的需求购置是个复杂托付。比方零配件采购,这其中专业咨询、配件运用、互换、售后。是个综合了产品和效劳的打包产品,因而,中间层企业应该注重本人的客户端赋能、效劳才能。

3、单打独斗的公司

产业及资本的介入,曾经让行业有足够的资金和人才搭建根底设备。在根底设备(互联网、数据、物流、买卖)没有到达打破节点之前,单打独斗还有有很长的生存时间和空间,做个小而美的生意还是足够。

一旦技术打破下的根底设备穿透,没有“入网”的企业,简直能够必定会被淘汰。想想十年前的快捷酒店行业,路边宾馆几年间的消逝都是行业根底设备的变化带来的。

从这个角度去重新了解S2b2c的要义

S2b2c似乎曾经过气的概念,但是我想在这个角度再给大家拆解一下。

正由于在产业互联网不可能一步到位到达S2c这种商业状态,所以才有了商业的市场化均衡,在现阶段S和b应该同时存在,S担任供给链和效劳的局部,b在被S赋能后效劳好自带的C端流量。

这也是在目前产业链足够长的产业环境下,不可能有一家企业将一切对用户的事情做完,才有了分工。才有了新型b的中间层的存在价值。至少,零配件2c电商、车险2c电商都考证了这一点,大家只要在被商业无情的痛击后才会学会妥协和分工,以及分利。

其实从传统代理制去了解S2b2c更容易了解。在传统的代理制下,一批晋级为供给链整合效劳平台、比之前一批具备更全、更广的供给链整合才能,并且带有赋能下游代理商的才能。而中间代理商也从之前的区域维护的商品贩子,晋级为更聚焦效劳c的效劳商。S和b各取所需,效劳好共同的用户c。
 
 
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